K's Blog

12年目のブログ。今年は飛躍の1年にしたいです。

またしても上野駅で四季島 

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2017.10.22 JR東北本線・上野駅
****M JRE001形「TRAIN SUITE 四季島」10車



その翌日、今度は上野駅の撤収の様子を6Dをつかって後追い撮影。
たしか台風接近前夜だったから、雨風相当つよくて、線路がよく濡れていたのを覚えているけど、高い位置に設置されたテールライトの光が幻想的に写し出されていて妖しく光っていた。
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小雨降る上野駅へ 

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2017.10.8 JR東北本線・上野駅
****M JRE001形「TRAIN SUITE 四季島」10車



相変わらず天気がすぐれなかった今年の10月。
なんどかこういうカットを撮ってますが、結局どのカットがよかったのかわかりませんでした。
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上野トウサンテンゴバン 

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2017.7.22 JR東北本線・上野駅



「TRAIN SUITE 四季島」出発時における上野駅13.5番線の警備が落ち着いたタイミングで、すこしスナップしていくことにした。
なんか14番の先端とかでいいカット撮れそうだけど、何度か通ってみようかと思う。
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夕刻のラッシュを横目に 

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2017.3.30 JR東北本線・上野駅



春~秋季にかけて運行される3泊4日コースで試運転が続けられているE001形「TRAIN SUITE 四季島」。
優雅に輝く金色のライトを右手に浴びながら、左手に見える通勤客を横目に走り去っていった。
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【2015~2016年(ほぼ)鈍行の旅】エピローグ 

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2016.1.3 JR東北本線・E231系車内


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2016.1.3 JR東北本線・上野駅



高崎から3936M・快速アーバン上野行に乗り、グリーン車の車内でふと目を閉じる。
それで気が付くと、もうあたりはすでに都会の形相であった。
たしか、大宮に着く手前だったと思うが、さすがに4日間連続の、かつ居眠りすることなく乗車旅を続けていれば無理もなかった。

札幌から(2箇所だけ特急を使った以外は)ほぼ鈍行で東京までやってきて、すれ違う列車の本数にある意味で新鮮味を覚える。
首都圏のつぎつぎとやってくる電車に慣れすぎてしまっているとそうは感じないが、地方からきたような人たちがこういうところにすごく違和感を感じるのってなんだかわかる気がするなぁ。むこうは、何時間も待ってやっと1本とかそのぐらいのレベルなのに、都会ときたらもう。。
並行する線路は2本どころか6本や10本もあるし、通勤ラッシュなんか最短で2分半もあれば次の電車がくるし、なんともまあ都会のスケールのデカさをまたしてもこういうところで痛感するわけである。

そんなことを思いながら、3日目に札幌を出て1日と15時間、ようやく上野に到着。今回の長旅が終わりを告げた。
低い地平ホームに到着した列車から降りた俺は、達成感に満ち溢れていて、しばらくその場を離れることができなかった。

今回、まだ純粋に旅だけをたのしんでいた頃に戻って、撮影機材も最小限に絞って出発。
使ったのは、6D+50㎜単焦点と保険で標準ズーム1本と、コンパクトデジカメぐらい。旅先でのスナップは基本的に50㎜単焦点のみをつかい、ひたすらアングルを探そうと、必死で足を動かしたりして撮影枚数を重ねた。

旅程も多少強引なところがあったが、遂行にあたって乗る列車の予定づくりには苦労した。
4日間という限られた中、ほぼ鈍行で北海道に行くという結構無謀なことをやろうと、昨年末は毎晩時刻表とにらめっこして、乗り継ぎがうまくいかないとものすごくイライラしていたり笑
結果、3日目の青森での時刻表読み間違え以外はスムーズに、かつ無駄なく移動できたと思う。

活動をはじめて10年たって、ようやく思い始める。
いまこそ初心に帰るべきだって。

という感じで、年末年始はすごしてました笑
そのあとは、しばらく体調くずしたり、しごと忙しかったりしてプライベートもままならぬ状態でした。

そんななか少し撮ったカットもあるので、できれば小出しにして出していきます。
長期間にわたりお付き合いいただきありがとうございました。
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