K's Blog

12年目のブログ。今年は飛躍の1年にしたいです。

夜明け 

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2017.1.28 JR東北本線・東鷲宮~栗橋
9119M JR583系秋アキN-1+N-2編成6車



先週末は、関東近県で活動しておりました。
まずは、583系を使用した天理教の団体列車の復路を、土曜の早朝に撮影。

通過が日の出直後ということもあったので、夜明けの雰囲気を出しつつ、シルエットにして調理しました。
583系の夜行列車は1回だけ乗ったことがあったけど、車内から朝焼けを眺めることなく旅が終わってしまってたっけ。

これが583系の最終運用っていう話もあるのだけど、果たして本当なのだろうか。
願わくば最後であってほしくないけど・・・
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黄金色に染まるトレイン 

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2016.12.11 JR東北本線・蓮田~東大宮
試9020M JRE001形「TRAIN SUITE 四季島」10車



ここ数か月のうちに、自力で札幌まで走ってみたり、非電化区間へ入って試運転をやってみたりと、同時期に営業運転を開始する「トワイライトエクスプレス瑞風」とは対照的にアクティブな動きを見せてくれるE001形「TRAIN SUITE 四季島」だが、12月に入ってからは実際に営業運転で走行するルートと同じ行程で試運転がつづけられている。

この1泊2日コースのルートで走っている試運転も、営業運転を開始すればいつでも見られるだろうが、俺自身この唯一無二の存在であるこの車両の様々な表情をとらえたいと感じている。そのために、俺はただひたむきに記録をつづけていく。
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ハロウィンの装い 

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2016.10.29 埼玉県さいたま市浦和区・JR与野駅周辺



街はいたるところでハロウィンスタイル。
オレンジ色に染まった空間を室内の照明が彩る。

なぜこのタイミングで 

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2016.10.29 JR京浜東北線・与野駅


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2016.10.29 埼玉県さいたま市浦和区・JR与野駅周辺



10月27日に、京葉車セを離れ、秋田車セのEF81 139に牽引されて配給輸送されていた千ケヨ34編成。
しかし、その日のうちに大宮操車場で車両不具合のため運転打ち切りとなり、翌日中に与野駅構内の留置線へと押し込められ、今週末をこの地で過ごすこととなった。その車両不具合の原因は定かではないが、おそらく機関車側のブレーキ関連読替装置の不具合かと推測される。
車両は、秋田総合車セへの入場が予定されていたため、交流電化区間でのパンタグラフの上昇を防ぐべくロープでしばられていた他、一部機器類が取り外されていた。そのため、配給輸送が打ち切りになっても自走はできず。また、千ケヨ31~33編成のときとは異なり、4~5号車の側面ステッカー類や行先表示が残置されていた。したがって、おそらくこの車両たちの廃車は考えにくい。

それにしても、なぜこのタイミングで千ケヨ34編成を離脱させる必要があったのか。
現状の京葉車セの所属編成数は25本で、うち運用数が23あるが、配給輸送の出発地点で千ケヨ512編成が東京総合車セへ指定保全で入場中であったため、予備車はゼロ。秋田総合車セへ入場して、なんらかの改造が施されたあとも京葉線へ戻ってくることは濃厚ではあるものの、もしこれで車両故障があった際はどのようにするつもりであったのだろう。
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撤収の一幕 

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2015.5.28 埼玉県さいたま市大宮区・大宮総合車両センター



この日一番撮りたかったのが、EF81 81とEF65 1115の重単。
この機関車をロクに満足に撮れたためしがなかったので、これはなんとしても撮りたかった。
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