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K's Blog

いつの間にか13年目を迎えておりました汗 表現力を磨いていきます!

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奥羽本線の定番で四季島 

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2018.1.7 JR奥羽本線・大釈迦~鶴ヶ坂
回****M JRE001形「TRAIN SUITE 四季島」10車



そのあとは、青森道をつかって追っかけ、弘前からの回送を撮るべく、大釈迦~鶴ヶ坂の山本陸橋で待ち伏せる。

奥羽本線の定番といったら、個人的に白沢~陣馬のトンネル飛び出しかここだと思っているが、いずれにせよかつて寝台特急が頻繫に往来していた線区を走り抜けていく姿が、早くも様になっているからすごい。
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さらば秋田 

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2017.11.5 JR奥羽本線・秋田駅


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2017.11.5 JR東北新幹線・上野駅



男鹿線1136Mから乗り継いで、こまち64号に無事乗車し、秋田を後にした。
途中、田沢湖線の神代~刺巻間でクマと衝撃して遅延こそはしたものの、なんとか日付が変わる前に帰宅できたのでよかった。

そういえば、もうすぐ年の瀬だね~
上野駅に飾ってあった酉の市の熊手がそう感じさせてくれた。

P.S iPhone 8PlusにしてからつかってるモバイルSuica、便利やね~~~
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帰りもACCUM 

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2017.11.5 JR男鹿線・男鹿駅


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2017.11.5 JR男鹿線・JREV-E801系車内


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2017.11.5 JR奥羽本線・秋田駅



そんなこんなで、男鹿駅に運よく間に合った俺は、望み通り男鹿線1136Mに始発駅から乗車。

これに乗り遅れると、乗り継ぎの新幹線に間に合わないため、これ以上の長居はできず。
悔いのないよう、たくさんのシャッターを切って、男鹿半島を後にした。
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男鹿半島へ 

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2017.11.5 JR奥羽本線・土崎駅


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2017.11.5 JR奥羽本線・JREV-E801系車内


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2017.11.5 JR男鹿線・男鹿駅



3連休中日は、母親の実家でゆっくり。

そして、最終日は東京へ帰る前に男鹿へ寄り道していくことにしました。
狙いは、もちろん今年の春より営業運転を開始したEV-E801系に乗ること、これしかありません。

秋田の地で味わう新車のかほりを求め、1日4本しか走らない男鹿線のニューフェイスを待ち伏せて、人生初となる男鹿半島まで足を運ぶことにしました。
ちなみに、秋田はかれこれあって30余年縁のある地ですが、男鹿半島へはまだ1回も行ったことはありませんでした。
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秋田の719系に出会う 

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2017.11.3 JR奥羽本線・秋田駅



新幹線で秋田に到着する前に調べたのだが、俺が乗っていたこまち25号で到着して、しばらくすると719系に会える!ということが判明し、乗り継ぎ列車の発車時間までまだ余裕があるので・・・と、ちょっくら撮影してくることに。

この719系、701系のATS-P設置工事に伴う予備車?との見方のようだが、仙台から転属した秋アキH-10編成と同H-13編成が常時連結された4両で、秋田→院内→横手(泊)と、(明け)横手→追分→秋田の運用に専ら充当されている。
車外だけでなく、車内にも随所に仙台支社所属の頃の面影が残っており、今回の転属が暫定的な措置とみられるが、E721系1000番代の導入で追われる身となった本形式が、このような形で生きながらえようとは誰が想像したことだろうか?
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