K's Blog

12年目のブログ。今年は飛躍の1年にしたいです。

雨の中突っ走る 

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2017.5.13 JR東海道新幹線・小田原駅
6152A? JRN700系幹オサG18編成16車



こんどは、通過時に盛大な水しぶきを上げている様子を表現したいので、前面をドアップで撮影する。
これをイメージして撮るのにどれだけ苦労したことか。

しかし、7DmarkIIのAF-Cの性能の良さと、高感度への対応力には本当に脱帽してしまう。
このカメラを持ったことで、表現力が大きく進化できたと思う。
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Rainy Day 

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2017.5.13 JR東海道新幹線・小田原駅



というわけで、1週間以上更新おサボりしていました、、、
これから地道に更新していきます。

富山へ行った翌週の週末は大雨だったので、一度行ってみたかった新幹線の撮影に出てみることにした。
水しぶきや雨粒の表現が繊細になるよう、シャッター速度をあげて切り取る。

それにしても、通過時の水しぶきが豪快で気持ちよかったな~。
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ことしもよろしくです。 

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2017.1.1 JR東海道新幹線・三島~新富士
223A JRN700系幹オサX39編成16車



遅くなりましたが、今年もどうぞよろしくお願いします。

正月はオール下道走行で、大阪まで往復ドライブしてきました。
1月1日未明の3時に東京を出て、いろいろ寄り道しながら西進して、向こうに着いたのが夜の8時。
正月早々12時間半もハンドルを握り続けておりました笑

この日は、元旦なんで縁起の良いものを撮りたいと、富士山と新幹線を撮影。
たしか、ここのポイントに来るのはおよそ6年半ぶりでしたが、ずいぶんと700系が減ってしまったようで。
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【夏の西日本周遊ツアー】輸送体系が変化した山陽新幹線 

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2016.8.18 JR山陽新幹線・新下関駅
554A JRN700系幹ハカS14編成8車


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2016.8.18 JR山陽新幹線・厚狭駅
744A JR700系幹ハカE5編成8車


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2016.8.18 JR山陽新幹線・徳山駅



下関へ着いて、一番搾り山口づくりを探しに走るも、駅前のスーパーやコンビニは全滅。
ただ、このまま山陽本線を乗り継いでも、岩国での接続が悪いだけなので、ちょいと奮発して、新下関から徳山まで新幹線でワープすることにした。

山陽新幹線に乗るのは、おそらく8年前の9月に九州を一周してきたときの帰り道に乗ったとき以来で、それから九州新幹線が全通したりして、輸送体系が大きく変化している。
いちばん印象深かったのが、新大阪から発着する九州直通列車が頻繁に走りはじめたことなのだが、それとは裏腹に、それまで山陽新幹線区間の花形列車として君臨していた「ひかりレールスター」の運用が激減したこともひとつ挙げられる。それにより捻出された700系幹ハカE編成が、「こだま」運用に回されてしまっているといった感じで、もはや時代の流れを感じずにはいられない。
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【2015~2016年(ほぼ)鈍行の旅】ようやく津軽半島へ 

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2015.12.31 JR東北新幹線・E5系車内


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2015.12.31 JR東北新幹線・八戸駅


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2015.12.31 JR津軽線・青森駅


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2015.12.31 JR津軽線・中沢駅


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2015.12.31 JR津軽線・蟹田駅



盛岡駅の接続時間30分で、かろうじてようやく手にすることができた駅弁。
八戸までのワープ中に平らげ、青い森鉄道線に乗っかって再び鈍行で北上した。
青森~八戸間は大湊線や八戸線の乗換利用の特例で、青森・野辺地・八戸のみの駅で通過利用ができるのが心強いですね~

そんで、青森は乗換のみでスルーして、いよいよ津軽半島の果てまで向かう。
そういえば、蟹田駅まで行くのって十年弱前に正月パスで乗り鉄できた以来なんだけど、駅舎がだいぶリニューアルされててびっくりした。

さて、いよいよ念願の渡道ですよ~
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