K's Blog

12年目のブログ。今年は飛躍の1年にしたいです。

東京メトロ13000系 本格始動 

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2017.3.26 東京メトロ日比谷線・中目黒駅


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2017.3.26 東京メトロ日比谷線・東京メトロ13000系車内



今週末は、25日のダイヤ改正より本格的な営業運転を開始した東京メトロ日比谷線の新型13000系を拝みにお出かけ。

昨年末頃にも、数日間限定の臨時ダイヤで運行されていたときもあったが、客扱いで走ったのは南千住~霞ヶ関間往復のみであったため、それ以外の区間で営業運転をおこなうのは今回が初となる。それどころか、営業運転開始初日より、東武スカイツリーラインへの直通運用にも充当されており、ようやく本領発揮かといったところである。

実際に、折り返し列車に充当されたB1436Sに乗車してみたが、東京メトロ銀座線の1000系に導入された操舵台車を本形式にも採用したことで、カーブを曲がったときの横揺れも少なかった感じ。比較的急カーブが多い同日比谷線でその効果は絶大といったところで、主電動機にPMSMを採用したことによる静音化も相まって、トータル的に車内外の騒音がかなり軽減されている。

しかし、ドア不具合のため、A1322Sで中目黒到着後に車両交換を行い、36S運行へ運用変更。
B1436Sで北千住到着後に、折り返し回送列車にて千住検車区へ入区している。

今後、姉妹車である東武70000系共々、安定した活躍に期待したい。
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やっと撮れた 

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2017.2.11 JR東海道本線(貨物線)・辻堂~藤沢
8860レ EF65 2139[新]+東京メトロ16000系16133F10車



昨年の国鉄色復活以来、様々なネタ列車に投下されているJR貨物新鶴見機関区のEF65 2139。
昨日兵庫発の東京メトロ16000系甲種輸送に充当されていると聞き、満を持しての撮影に飛び立った。

昨夜からの冷え込みが厳しかったので、澄んだ空気でせっかく顔をのぞかせてくれた富士山も、日中のポカポカ陽気で雲が沸いてしまったが、ようやくこの機関車を撮影できたことだけでも満足である。EF65形のPF型って久しぶりに撮ったかもだけど、やっぱ国鉄色がいいね。
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またまた懲りずに箱根へ 

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2016.7.2 東京メトロ千代田線・北千住駅


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2016.7.2 東京メトロ千代田線・小田急60000形車内


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2016.7.2 箱根登山鉄道線・箱根湯本駅



これで今年4回目の訪問となったあじさいシーズンの箱根登山鉄道であったが、今回は以前乗れなかった東京メトロ千代田線へ乗り入れる小田急ロマンスカーに乗って、箱根へ行ってみようと企画した。

いつも乗り慣れた地下鉄の光景を、いつもとは違った車両で眺める感じが、やはり非日常って感情を増幅させる。
車内は全区間乗りとおす乗客はほとんどいなかったけど、地下鉄線内も他の列車を抜かさないで、小田急線内にも主要駅にこまめに停まっているあたり、ライナー性の列車という意味合いがとても強いように感じた。
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あじさい畑を傍らに 

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2016.6.12 JR東海道本線・根府川~早川
8860レ EF65 2138[新]+東京メトロ13000系13101F7車



前回の1枚よりも、本当に撮りたかったカットはコレ。
少しでも季節感を出そうと必死だったなあ。。
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日比谷線13000系甲種 第1陣 

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2016.6.12 JR東海道本線・根府川~早川
8860レ EF65 2138[新]+東京メトロ13000系13101F7車



6月11日に、日比谷線に導入される予定のメトロ13000系の第1編成が甲種輸送された。

この車両に特筆される点としては、日比谷線の車両としては初の20m車両であることで、現状18m級車体で3ドアと5ドア車両が混在していることから、将来的にホームドアの設置も目論んだ仕様となっているようだが、詳細が待たれるところである。
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