K's Blog
棒に振った13年目後半。14年目はしっかりやらせてください・・・
東京メトロ2000系 営業運転後の記録
つづいては、2月23日の丸ノ内線ダイヤ改正より営業運転を開始した東京メトロ2000系の話題。
2019.2.24 東京メトロ丸ノ内線・茗荷谷～後楽園
小田急線に支配された！？常磐線各駅停車
2018.3.18 JR常磐線・金町駅
つい先月、乗り入れ先の小田急の複々線化完了に伴う白紙ダイヤ改正をおこなったことで、常磐線各駅停車や千代田線直通列車にも変化がみられるようになったのだが、まずは駅に並んでいる時刻表や発車案内の変わりように驚愕とした。
一言で申し上げると、
小田急の行先しかねえ！！
ということなのだが、ダイヤ改正以前で頻繁にみられた「唐木田」行だらけになっているのかというとそうでもなく、むしろ見たことない行先がずらっと並んでいるのである。さらに、車両運用の都合上で、小田急の車両がまとまってやってくる時間帯もあり、あたかも常磐線各駅停車が小田急線に支配されてしまったかのよう。
さすがに、「各駅停車 伊勢原」の文字を見たときはぶったまげましたね・・・
代々木上原～登戸間複々線化前夜 点描5
2018.2.11 小田急小田原線・狛江駅
3704レ 東京メトロ16000系16105F10車
2018.2.11 小田急小田原線・新百合ヶ丘駅
2018.2.11 小田急多摩線・栗平～五月台
1810レ 東京メトロ16000系16134F10車
輸送体系が大きく変わると申し上げたが、一番変化がはっきりしているのは千代田線直通列車の件。
2002年より本格的に乗り入れるようになった多摩線へ乗り入れがなくなり、成城学園前もしくは向ヶ丘遊園での折り返しがメインとなる。それと同時に、多摩急行の種別も用途廃止になる。
これまで、千代田線直通列車＝多摩急行という先入観があったが、2016年のダイヤ改正で日中の直通列車が急行となり、多摩急行という種別はもはや朝夕だけの種別になっていたが、先のダイヤ改正で完全消滅する。
なぜか混んでいた杉戸高野台定番
2018.1.27 東武日光線・幸手～杉戸高野台
C1573S 東京メトロ08系08 101F10車
先週末、E353系を撮ったあと、圏央道をかっ飛ばして東武日光線の杉戸高野台の定番へ。
着いたら、たくさんの人だかりができていたので、何がくるのかとそのまま待機していたが、とくにめぼしいものは来ず。
ただ、久しぶりに撮った東京メトロ08系がかっこよかったのでよしとする。
2017年3月
2017.3.26 東京メトロ日比谷線・中目黒駅
B1436S 東京メトロ13000系13102F7車
3月は、小湊鐵道へ初訪問もあったけど、新車好きは見過ごしちゃいけないニュースがこれである。
今年はとにかく新車が多かったけど、やっぱり東京メトロ日比谷線の新型13000系がいちばん衝撃的だった。
