K's Blog

12年目のブログ。今年は飛躍の1年にしたいです。

東武野田線のイメージショットか何か 

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2017.6.4 東武野田線・大宮駅


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2017.6.4 東武野田線・春日部駅



新型60000系の導入を皮切りにイメージアップを図り始めた東武野田線。
愛称として「アーバンパークライン」を与えてみたり、数年前には大宮~春日部間の信号改良の上で急行運転をはじめたり、なにかと目まぐるしく変化をつづけているが、果たしてこの愛称が沿線住民に浸透しているのかが謎である。
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特急リバティを求めて三千里(適当 

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2017.4.30 東武日光線・静和~新大平下
1001レ 東武500系508F先頭6車


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2017.4.30 東武日光線・東武500系車内


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2017.4.30 東武伊勢崎線・北千住駅



先々週の末、本当に狙っていたのはコイツ ― 東武の最新悦・500系「Revaty」だ。

同形式は、4月21日のダイヤ改正より、6050系の充当されていた快速や区間快速を一部置き換える形でデビュー。
3両編成を基本として、シーズンに合わせて増結したり、異なる行先の列車と併結運転したり、用途に合わせてフレキシブルに運用ができるようになっている。

1819Fの臨時列車を撮る前に、下りで唯一順光になる新大平下手前で、リバティけごん1号・同会津101号をきっちりおさえて、帰りの同けごん22号で乗車をすることにした。

フルアクティブサスペンションの影響や東芝製PMSMを導入したもあって、車内はかなり快適に。
要所要所で最新鋭の機器を盛り込んできた感じ、東武鉄道の本気度が伝わってくるようだった。
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東武 日光行臨時列車 2017年GW 

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2017.4.30 東武日光線・静和~新大平下
5037レ 東武1800系1819F6車



4月29日より、毎年恒例のゴールデンウィークの臨時列車が運行されている。
今年は例年に比べて、2つの変更点がある。

まず1つ目が、往復ともに浅草発着となったところで、もう1つが2往復体制になったところ。
6両編成と表示されているのがいつもの1819Fで、他方の4両が6050系を2本つなげた編成となっている。

そのうち、今回は往路の1819Fを狙うことに。
場所は、往路で唯一面に日が当たるところで狙ったが、もう完全に夏の光線ですなぁ・・・
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すっきりとしていた定番処 

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2016.5.22 東武伊勢崎線・とうきょうスカイツリー~浅草
回****レ 東武634型634-11F+634-21F4車



先週末、久しぶりに定番の源森橋でスカイツリートレインを撮影しにきたのだが、気がついたら高架下の耐震工事?の進捗が進んでいて、だいぶすっきりしすぎてしまった(こちら)。
屋形船は数年前に撤退してしまっていたし、高架橋の脇にあった木々はすべて取っ払われ、いつものアングルで撮るぶんにはかなり味気なくなってしまった。

もうここでスカイツリートレインを撮ることはないだろうなきっと。
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スカイツリートレイン面アップ 

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2015.11.28 東武伊勢崎線・鐘ヶ淵駅
5252レ 東武634型634-11F+634-12F4車



つづいて、東武の「スカイツリートレイン」2号を面だけ切り取ってみた。
純正品のレンズではなかったので、ピントの精度にはムラがあったが、しっかりとついてくるこの追尾AF。
後追いでこんな感じの構図をねらって撮ってみるのもいいかも。
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