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K's Blog

棒に振った13年目後半。14年目はしっかりやらせてください・・・

209系1000番代 撮影分まとめ 

今回は、中央線快速電車でピンチヒッターとしてやってきた209系1000番代の記録をまとめてみました。

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2019.3.17 JR中央本線・新宿駅

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東京総合車セ一般公開 2017 

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2017.8.26 東京都品川区・東京総合車両センター敷地内



先月の最後の週末は、2年ぶりに東京総合車セの一般公開へ参加することに。
今回、クモハ12形が久しぶりに表へ出てくるとのことで、6Dをもって意気揚々として参ったが、突然の雨に降られてしまい、少し消化不良のまま退散してしまった。
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なぜこのタイミングで 

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2016.10.29 JR京浜東北線・与野駅


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2016.10.29 埼玉県さいたま市浦和区・JR与野駅周辺



10月27日に、京葉車セを離れ、秋田車セのEF81 139に牽引されて配給輸送されていた千ケヨ34編成。
しかし、その日のうちに大宮操車場で車両不具合のため運転打ち切りとなり、翌日中に与野駅構内の留置線へと押し込められ、今週末をこの地で過ごすこととなった。その車両不具合の原因は定かではないが、おそらく機関車側のブレーキ関連読替装置の不具合かと推測される。
車両は、秋田総合車セへの入場が予定されていたため、交流電化区間でのパンタグラフの上昇を防ぐべくロープでしばられていた他、一部機器類が取り外されていた。そのため、配給輸送が打ち切りになっても自走はできず。また、千ケヨ31~33編成のときとは異なり、4~5号車の側面ステッカー類や行先表示が残置されていた。したがって、おそらくこの車両たちの廃車は考えにくい。

それにしても、なぜこのタイミングで千ケヨ34編成を離脱させる必要があったのか。
現状の京葉車セの所属編成数は25本で、うち運用数が23あるが、配給輸送の出発地点で千ケヨ512編成が東京総合車セへ指定保全で入場中であったため、予備車はゼロ。秋田総合車セへ入場して、なんらかの改造が施されたあとも京葉線へ戻ってくることは濃厚ではあるものの、もしこれで車両故障があった際はどのようにするつもりであったのだろう。
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大回りで房総半島一周 

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2016.7.24 JR内房線・209系車内


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2016.7.24 JR内房線・館山駅


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2016.7.24 JR東金線・大網駅


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2016.7.24 JR総武本線・209系車内


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2016.7.24 JR成田線・成田駅



蘇我駅に訪問したあと、そのまんま安房鴨川や大網、成東、佐倉、成田、我孫子経由で房総半島一周することに。
久しぶりに乗る区間も多く、ちょいとした乗り鉄をたのしめた。
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2015年8月 

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2015.8.22 東京都品川区・東京総合車両センター構内



8月はホントに活動できなかった!
せめて取り上げるとしたら、東京総合車両センターの一般公開に行けたところぐらいじゃないかな。

開所100周年を記念したということもあって、展示車両も近年にしては力を入れている感もあり、JR東日本発足後に誕生したいわゆる新系列車両が一同に会する貴重な機会を提供してくれた。
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