K's Blog

12年目のブログ。今年は飛躍の1年にしたいです。

2016年を振り返る 5月 

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2016.5.29 JR根岸線・関内~桜木町
JR485系仙センA-1+A-2編成6車



5月は、仙台車両センターの485系が最後の上京のときのものをセレクト。

これの1か月後にさよなら運行していて、気がついたら解体されており、まさかこれが最後の首都圏運用になろうとはっていう感じ。
空模様がイマイチだったので、あえてモノクロにしてみました。
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最後のわくわくドリーム? 

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2016.12.10 JR京葉線・新木場駅
回9748M JR583系秋アキN-1+N-2編成6車


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2016.12.10 JR京葉線・東京駅



今回でわくわくドリーム号が最後ではないかと、まことしやかに言われているなか、年内最後の同列車が先週末上京。
沿線は、かつてないほどの盛況ぶりで、先行きはあまりいい話を聞かない583系を一目見ようと老若男女のファンが駆けつけていた。

車内では、ラストランの乗車証明書も配られたらしく、もしかすると・・・と思いたくもなってしまうが、もしこの車両まで京葉線から消えてしまったら、また少し寂しくなるねぇ・・・
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485系国鉄色 首都圏最終運用 

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2016.5.29 JR根岸線・関内~桜木町
JR485系仙センA-1+A-2編成6車



この日は、横浜開港祭に合わせた団体列車が仙台車両センターの485系を使用して走るということで撮影に出かけることにした。

485系というと、秋田の母親の実家に遊びにいくときによく乗っていた特急「たざわ」の国鉄色編成がいちばん思い出深く、東北方面特急がある種の衰退期に入っていた時期であったせいか、地方を走っているイメージが強かったのだが、こうして都会の画を走っている姿というのがとても新鮮に見えるのだから仕方ない。
なお、車外に掲出していた張り紙にもあったように、来月引退ということもあり、これが首都圏では最後の旅客運用になる模様である。

編成こそ違えども、わが京葉線でもTDR臨でも頻繁に顔を見せていた485系とも見納め。
「桜木町で最後の手を振るよ」と、ゆずの名曲がすぐさま頭に浮かんだ。
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【2015~2016年(ほぼ)鈍行の旅】雪少ない上越国境を越える 

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2016.1.3 JR上越線・E129系車内


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2016.1.3 JR上越線・水上駅


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2016.1.3 JR上越線・高崎駅



この旅を通してずーっと思っていたことがあった。
今年ホント雪すくねえって。

いつもならここらへんの沿線は、枯草さえ完全に埋もれてしまいそうな風景も、今年はごらんのとおり。
どこもかしこも吹雪いている様子はなく、晴れ間がややのぞかせていた珍しい上越線冬紀行となった。
国境付近も道床がちらほら顔を出すくらいの積雪の少なさで、沿線のスキー場も雪が積もっていない箇所もいくつか見受けられた。

にもかかわらず、越後湯沢や越後中里あたりからスキーヤーたちと思われる観光客が、こぞって4両編成の短い電車に集中してくる。
しかも乗り換え駅の水上で待ち受けていたのは、もっと短い、しかも定員が少ない3両編成の電車。
過半数が立客の、しかもスノーボードなどの大荷物を持った人たちが多い異様な光景であった。

そこまで来ると、高崎からの乗換電車も混むだろうと判断。乗る電車を2本ほど後の快速アーバンに変えることにした。
さて、ここまでくれば東京まであともう少し。
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【2015~2016年(ほぼ)鈍行の旅】久しぶりの新青森 

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2016.1.2 JR奥羽本線・新青森駅



2016.1.2 青森県青森市・めぇ太宰らうめんと津軽のめしや大全集


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2016.1.2 JR奥羽本線・弘前駅



結局あのあと、どうするか迷った挙句、後続の臨時特急白鳥80号に乗って、ひと区間先の新青森まで行くことにした。
3日間連続で、ひたすら列車に乗車しつづけていたので、ちょっとゆっくりできるところ、そして青森にきたらいつも食べているメシ屋を探すことにしたので、ちょうどよかった。
思えば、青森に来たのって3年ぶりだったりして、前回来たときよりもさらに駅前の開発が進んでいて、だんだん新幹線の発着駅らしくなってきた感じ。

いつもの煮干し系中華そばを平らげ、1時間ちょっとゆっくりしてから、弘前へと足をすすめる。
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