K's Blog
棒に振った13年目後半。14年目はしっかりやらせてください・・・
EF66 27[吹] TX甲種
2019.9.22 JR東海道本線・掛川～菊川
というわけで、昨日撮影しに行ってきました。
元々は、あるかないかわからない京成3100形の日本車両製造出場甲種を狙いに行くのが目的で、「TXの甲種はついでに撮れればいいや」ぐらいのノリで向かったら、途中の休憩所でTwitterを開いてビックリ。山口県の下松から牽引してきたEF210-107が差し変わっていて、ヘッドマークを掲出したEF66 27が登板していました。どうやら、吹田信号場で差し替えたようです。
最近、貨物時刻表を買っていないので、機関車の運用事情などはあまり把握していませんが、吹田機関区のEF66形が山陽本線の最大の難所・瀬野～八本松を越える運用を失ったらしいので、どうもこれが起因しているようで。
で、需要があるかわかりませんが、昨日のTX甲種の動画を、なぜか勝手にiOSが変換しやがるので、あえてスローモーションで。あと5秒くらい本ちゃんの通過が遅かったら、危うく下り列車の餌食になるところでした。 pic.twitter.com/omfMcGJQKY
— おさかないわし (@iwashi_tairyou) 2019年9月23日
てな感じで、早々と3時間前に撮影地入りして、カメラを構えるも、予想だにしなかった保線作業員の登場に、対向下り列車とのあわや被りなど、いろいろとハラハラドキドキの連発でした。久しぶりのネタ撮影で、ここまで疲れたのは初めてでしたわ・・・
信州カシオペア紀行
2019.7.13 JR東北本線・井堀信号場
2019.7.13 JR中央本線・高尾駅
先週末走った団体列車「信州カシオペア紀行」。
前回登板したEF64 37がまたしても牽引するということで出撃したのはいいけど、篠ノ井線での踏切事故により、お目当ての列車が日野駅中線で長時間抑止となったりして、踏んだり蹴ったりの撮影となってしまいました。
また運転しねーかなー・・・
試しにiPad Proから記事作成なう
今日は、試しにこのあいだ買い換えたiPad Proから、ブログを更新していまする。
これまで、いろいろと検討を重ねてきましたが、4年以上も使っていたiPad miniをとうとう買い換えることに決めました。
これの決め手となったのは2つあって、1つは起動速度の速さ、そしてもう1つは最近試用しはじめた「Adobe Lightroom CC」「Adobe Photoshop Express」という編集ソフトでした。
前者は、もはや言わずもがなでして、最新のA10Xチップの使用により処理速度が速達化したことで、アプリの起動が恐ろしくサクサクになったこと、これはめちゃめちゃデカいです。そして、後者で出てきた2つのアプリ、これがマジで使える！ 「Adobe Lightroom CC」は、自分の思い通りのイメージに画像編集できて、しかもRAW現像に対応していて、処理はめちゃくちゃサクサクだし、「Adobe Photoshop Express」でリサイズしても、そこまで画質の劣化はみられなかったことから、思い切って導入に踏み切った次第です。
で、今回のネタは、昨日おこなわれた「高崎ふれあい鉄道デー」における機関車並びの1枚をアップ。国鉄民営化30周年という節目においても、往年のブルートレインを引っ張った名機関車の並びが見られるとは思いもしませんでした。
個人的に気になっていたのが、上の画像の左側に載っているEF64 1001。昨年あたりに全般検査を終えて出場したときは、以前の旧やすらぎ塗装から改められ、国鉄メイクの姿に生まれ変わったのに度肝を抜かされたのも記憶に新しいところでした。
しかし、出場後の試運転のときから不調のようで、つい最近まで秋田総合車セへ臨時入場していました。その影響もあって、この間運転された団体列車「信州カシオペア紀行」には充当されませんでしたが、群馬エリアの客車牽引列車への充当など、今後の活躍に期待を寄せています。
というわけで、今後もiPad Proからチマチマ投稿していくかもです。
これまで、いろいろと検討を重ねてきましたが、4年以上も使っていたiPad miniをとうとう買い換えることに決めました。
これの決め手となったのは2つあって、1つは起動速度の速さ、そしてもう1つは最近試用しはじめた「Adobe Lightroom CC」「Adobe Photoshop Express」という編集ソフトでした。
前者は、もはや言わずもがなでして、最新のA10Xチップの使用により処理速度が速達化したことで、アプリの起動が恐ろしくサクサクになったこと、これはめちゃめちゃデカいです。そして、後者で出てきた2つのアプリ、これがマジで使える！ 「Adobe Lightroom CC」は、自分の思い通りのイメージに画像編集できて、しかもRAW現像に対応していて、処理はめちゃくちゃサクサクだし、「Adobe Photoshop Express」でリサイズしても、そこまで画質の劣化はみられなかったことから、思い切って導入に踏み切った次第です。
2018.10.13 JR高崎線・高崎駅
で、今回のネタは、昨日おこなわれた「高崎ふれあい鉄道デー」における機関車並びの1枚をアップ。国鉄民営化30周年という節目においても、往年のブルートレインを引っ張った名機関車の並びが見られるとは思いもしませんでした。
2018.10.13 JR高崎線・高崎駅
個人的に気になっていたのが、上の画像の左側に載っているEF64 1001。昨年あたりに全般検査を終えて出場したときは、以前の旧やすらぎ塗装から改められ、国鉄メイクの姿に生まれ変わったのに度肝を抜かされたのも記憶に新しいところでした。
しかし、出場後の試運転のときから不調のようで、つい最近まで秋田総合車セへ臨時入場していました。その影響もあって、この間運転された団体列車「信州カシオペア紀行」には充当されませんでしたが、群馬エリアの客車牽引列車への充当など、今後の活躍に期待を寄せています。
というわけで、今後もiPad Proからチマチマ投稿していくかもです。
【E655系でグンマー日帰り】 懐かしき面々
2018.3.31 群馬県安中市・碓氷峠鉄道文化むら
あと、この碓氷峠鉄道文化むらで待ち受けていたものが、静態保存をおこなっている機関車や客車・貨車などといった数々の名車たち。今回では、特に印象に残っていたこの2枚を取り上げる。
まず、DD53形といえば、2007年春に運行された羽越本線の団体列車で拝んで以来。
今の俺だったら、途中駅の運転停車などを利用して、酒田から新津まで追っかけまわしていただろうこの列車だったが、当時運転免許もなかった大学2年生の俺にそんなことができるはずもなく、ただひたすら列車が来るまでひたすら待ち呆けていたのがとても懐かしい。
そして、EF65 535をはじめとしたP型の機関車たち。
写真の機関車は、貨物列車牽引用に特化されたF型といわれるタイプであるが、この機関車のサイドビューを眺めていると、当時高崎機関区のEF65形0番代、500番代が現役だった頃を思い出す。何か狙いの機関車が来るたびに、朝早起きして近所の駅のホーム先端で構えていることが多かったあの頃、今の俺はあまりそういうことをしなくなった。
結びとして、2枚の写真に共通して申し上げておきたいのが、
あの頃は、ただひたすら何も考えずに撮っていた気がする。
ただそれだけ。悔いは残したくないけど、本当にその被写体が好きならば、もっと相手のいいところ・かっこいいところをどう撮ったらいいのか、ひたすらに考える必要はあったと思う。
【E655系でグンマー日帰り】 ここに集いしEF63の魅力
2018.3.31 群馬県安中市・碓氷峠鉄道文化むら
すいません、、、またしても大規模な更新おサボりをしてしまいました。。
EF63形というと、俺自身空想の世界にいた伝説の機関車というイメージしかない。
というのも、そもそもの話でこの機関車が動いているところをみたことがなかったのだ。
しかしながら、俺が鉄道模型を少しかじり始めた頃に読んでいたトミックスのカタログには、この機関車と189系もしくは489系との協調運転ができることを前面に押し出した格好の特集が組まれていたので、思わず「ここまでいわゆるてっちゃんを虜にしてくるこの機関車は何者なんだ？」と感じるようになってきた。
今回の碓氷峠鉄道文化むらへの日帰りツアーはその機関車と対面を果たすことができた一日だった。
