K's Blog
Instagramから画像引用がメイン。鉄道写真をよく投稿します。
「踊り子」用E257系 来春に車両統一へ
2020.10.7 JR常磐線・馬橋駅
昨日発表されたJR東日本からの公式リリースの通り、来春のダイヤ改正より特急「踊り子」がE257系で統一されることとなったようです（画像は、先月行われた常磐線内での性能試験の際撮影したもの。基本9両の後ろに付属5両を連結した14両編成での試運転でした）。
側灯滅
2020.3.21 JR常磐線・上野駅
福島県大熊町の大野駅から乗ってきた特急ひたち26号を上野駅で降り、お見送りをして今回の旅が終わりました。実に約3時間の長時間の乗車となりましたが、とにかく旅の充足感で溢れておりました。
早く新型コロナウイルスを収束させて、またいろんなところへ旅をしたいです。
だからこそ、今できることを俺たちはちゃんとやっていかなければですね。
窓際だけが埋まる着席ランプ
2020.3.21 JR常磐線・JRE657系車内
特急ひたち26号車内でのカットになります。
この列車の指定席を予約したときにも感じたのですが、海側の窓側席が比較的多く埋まっていることが多かったようにも思えました。それが証拠に、頭上に設置されている空席ランプの表示が窓側だけ青色に点灯しているのがわかるかと思います。今回の常磐線全線復旧に対する関心が高かったということの証左なのでしょうか。
9年ぶりの全線復旧の常磐線を訪ねて 12
2020.3.21 福島県大熊町・大野駅周辺
2020.3.21 JR常磐線・JRE657系車内
大野駅も、お隣の双葉駅同様上り線の線路だったところを剥がされている状態で、旧下り線のみを使用した単式ホームとしての運用がなされておりました。橋上駅舎から俯瞰してみると、かつての線形がはっきりとわかるように見て取れます。
一方、駅舎のほうも、かつての大野駅の面影を残しながらも、無人駅としての佇まいとして一部が改められており、双葉駅同様対話型の指定席券売機の設置や案内設備の充実など、要所での改良が施されています。特に前者の設備が、今回の常磐線全線復旧に合わせて導入されたタイプであったため、少し操作がてら何か発券を試みようと思いましたが、特に思い当たるものもなかったので断念しました。乗る予定だった特急ひたち26号の指定券も、チケットレス予約だと少し安くなるので、ここではあまり使う機会はありませんでした。
というわけで、6分遅れで入線してきたお目当ての列車に乗り、今回の旅はおしまいです。
時折車窓から見えた太平洋沿岸の風景も、未だ復興に向けた工事が真っただ中という様子で、沿線のインフラを整えるのを優先としたよりかは、とりあえず鉄路の復旧を急いだようにも思えます。今回の常磐線全線復旧はただのはじまりにすぎず、沿線地域のこれからの発展が進むことを信じてやみません。
復興祈願
2020.3.21 JR常磐線・双葉駅
旧双葉駅舎の中で飾られていた「復興祈願」と書かれた達磨を被写体にして撮影してみました。
背景に、これから沿線の足となるであろうE531系を背景に添えて。
