K's Blog
自身のInstagramでアップしている画像を取り上げるのがメイン。鉄道写真多め。
側灯滅
2020.3.21 JR常磐線・上野駅
福島県大熊町の大野駅から乗ってきた特急ひたち26号を上野駅で降り、お見送りをして今回の旅が終わりました。実に約3時間の長時間の乗車となりましたが、とにかく旅の充足感で溢れておりました。
早く新型コロナウイルスを収束させて、またいろんなところへ旅をしたいです。
だからこそ、今できることを俺たちはちゃんとやっていかなければですね。
窓際だけが埋まる着席ランプ
2020.3.21 JR常磐線・JRE657系車内
特急ひたち26号車内でのカットになります。
この列車の指定席を予約したときにも感じたのですが、海側の窓側席が比較的多く埋まっていることが多かったようにも思えました。それが証拠に、頭上に設置されている空席ランプの表示が窓側だけ青色に点灯しているのがわかるかと思います。今回の常磐線全線復旧に対する関心が高かったということの証左なのでしょうか。
9年ぶりの全線復旧の常磐線を訪ねて 12
2020.3.21 福島県大熊町・大野駅周辺
2020.3.21 JR常磐線・JRE657系車内
大野駅も、お隣の双葉駅同様上り線の線路だったところを剥がされている状態で、旧下り線のみを使用した単式ホームとしての運用がなされておりました。橋上駅舎から俯瞰してみると、かつての線形がはっきりとわかるように見て取れます。
一方、駅舎のほうも、かつての大野駅の面影を残しながらも、無人駅としての佇まいとして一部が改められており、双葉駅同様対話型の指定席券売機の設置や案内設備の充実など、要所での改良が施されています。特に前者の設備が、今回の常磐線全線復旧に合わせて導入されたタイプであったため、少し操作がてら何か発券を試みようと思いましたが、特に思い当たるものもなかったので断念しました。乗る予定だった特急ひたち26号の指定券も、チケットレス予約だと少し安くなるので、ここではあまり使う機会はありませんでした。
というわけで、6分遅れで入線してきたお目当ての列車に乗り、今回の旅はおしまいです。
時折車窓から見えた太平洋沿岸の風景も、未だ復興に向けた工事が真っただ中という様子で、沿線のインフラを整えるのを優先としたよりかは、とりあえず鉄路の復旧を急いだようにも思えます。今回の常磐線全線復旧はただのはじまりにすぎず、沿線地域のこれからの発展が進むことを信じてやみません。
復興祈願
2020.3.21 JR常磐線・双葉駅
旧双葉駅舎の中で飾られていた「復興祈願」と書かれた達磨を被写体にして撮影してみました。
背景に、これから沿線の足となるであろうE531系を背景に添えて。
双葉駅に進入する特急ひたち
2020.3.21 JR常磐線・大野～双葉
双葉駅周辺散策の途中、下りの特急ひたちがやってくる時間になったため、駅の南にある跨線橋で撮影を試みました。
背後には、新しい双葉駅駅舎と旧駅舎が並んで建っているのがわかりますが、そのうち前者が今回の常磐線全線復旧に合わせて建てられたものになります。
当初の予定だと、常磐線特急がいわきを前後にして系統分離され、10連のE657系「ひたち」はいわき止まりとなる代わりに、4連のE653系をいわき～仙台間の新設特急として運行させる計画でしたが、先の東日本大震災により常磐線が長らく不通となった関係でとん挫。その代替案として、前者のE657系が10連のまま仙台まで直通運転となり、それに合わせて既存の設備が再整備された状態で復旧となりました。
従来だと、繁忙期以外4連付属編成の651系が行きかうこともあり、ローカル線の雰囲気を漂わせておりましたが、10連の特急が日常的にやってくるということで、どこかそんな感じが払拭されてしまったかの様子でした。
