K's Blog
自身のInstagramでアップしている画像を取り上げるのがメイン。鉄道写真多め。
京成電鉄創業110thヘッドマーク
2020.2.23 京成本線・お花茶屋～堀切菖蒲園
たまには編成写真でものっけてみようと思います。
今日の帰りがけに寄っていった歩道橋でカメラを構えていたら、たまたまこれが撮れたというお話でした。
このヘッドマーク、随分と長いこと掲出している気がしますが、この時間帯で撮れる「快速特急」幕が昨秋のダイヤ改正以降に撮影したものだということが、さりげなく強調できたでしょうか。
久しぶりに東京スカイツリーの撮影へ
2020.2.9 京成押上線・曳舟～押上
昨日は、東京スカイツリーの限定ライトアップを記録しにお出かけしてきました。
いちばん狙っていたところが、押上駅前の踏切から撮影するここのカットでしたが、その限定ライトアップが始まる頃までには、踏切の照明が強くなりすぎて、フレアがうるさい感じで発生しちゃったので断念しました。
そのフレアが目立たたないカットを今回選んでチョイスしてみましたが、もうちょっと絞りを開放させてあげればよかったかしら。踏切の照明から放たれる光条がくどくなっちゃったかなって思ったんでね。
東京メトロ03系 長野電鉄へ
2020.2.1 JR武蔵野線・南越谷～東川口
本日のとれたてになります。
先日、ニュースサイトなどで発表があったとおり、東京メトロ日比谷線で運用されていた03系のうち、3両に短縮したものを5編成が長野電鉄へ譲渡されるとのことで、今回その第1陣の2編成が越谷ターミナルから長野へ向けて甲種輸送されています。その様子を、JR武蔵野線・南越谷～東川口間の沿線にある出羽公園の線路沿いで撮ってきました。
写真は、オーソドックスに編成撮りではなく、澄んだ冬の青空を強調したかったので、立ち位置を何度も試行錯誤しながら構図を決めました。背景の深みのある青空とのコントラストと、夕方の斜光線に照らされて映える被写体を狙いました。
なお、同形式の譲渡事例は、熊本電鉄や北陸鉄道に次いで3例目になるかと思われますが、今後2022年に向けてもう3編成が譲渡される見通しとなっており、先代の日比谷線の主力車両3000系が活躍している長野電鉄3500系・3600系の全滅が目前となっています。
TX-3000系甲種 今度はカラシ扉
2019.12.15 JR東海道本線・清水～興津
先週末のお話。
2発目となるTX-3000系甲種がEF65 2127牽引とのことで、知人に誘われて出撃してきました。
今回、初めは6+6両の2編成が一気に出てくると聞いていましたが、日立車両製作所の製造が追いついていないらしく、急遽前回と同じく1編成のみの輸送になったと知って、ちょっとガッカリしました。
しかし、編成を思い浮かべたときに感じたのが、「TX-3000系もそうだけど、機関車も含めると結構カラフルな編成だよね」ってことでした。そんなこともあり、同行者との打ち合わせの結果、興津手前にある清見寺の山門近辺で撮影することにしましたが、これが見事にハマりましてね。通過直前で日が差してくれたことで、写真全体にメリハリを作ることができました。
あえてヘッドマーク付きを捨てたところをがまさに俺らしいというか。
昔みたいに編成写真ばっか撮っていた頃に比べりゃ、まったく考えられないですよマジで。
相鉄の車両がJRへ！
2019.12.14 JR東海道本線（貨物線）・新鶴見信号場〜鶴見
先月末のダイヤ改正より、JR線へ乗り入れを開始した相模鉄道の12000系。
改正前のハンドル訓練列車は一切撮らなかったので、いざ間近でこの車両を眺めていると、今起きている事実をまだ受け入れられないというか、「本当にやっちゃったんだ相鉄…」みたいな驚きが抑えられないというか。
そして、この区間にて通勤電車が比較的頻繁に行き交う光景は、なんとも新鮮な感じがしますね。
