K's Blog

▲10.1.29　西船橋にて撮影
試9720M　おととし4月以来となるニフ入線。


この光景がみられたのは、私の記憶が間違っていなければ、2008年4月におこなわれた東急車輌製造より返却後の方転回送以来のことかなと思います。そのときは時間の都合上、葛西臨海公園での撮影だったので、ここで撮るのは初めて。

ちなみに、40DでわがケヨAK1編成を撮るのも初めて


▲10.1.29　南船橋にて撮影
2往復目、元・ケヨ21編成との並び。


▲今後、ミフ中線へ入線する機会はあるのか？


▲ここから先の線路がつながっていれば、今後もミフ2番への入線があったのに。


南船橋の中線にある10両停目をつかうこともめったにないと思います。最近ですと、2005年10月の埼京線20周年記念号や2009年のケヨK1+51編成によるホーム検知器性能確認試運転ぐらいしかありません。




最後に西船橋入線動画うｐして〆ますﾉｼ

-- 続きを閉じる --

それと、さっきのマリ53編成つながりでもう1枚。


▲10.1.19　八積～茂原間にて撮影
284M　113系10連ももうまもなく見納めになる？


いまや、貴重な存在となってしまった113系10連運用。209系が211系の所属数を上回り、次第に台頭しつつあるなかでの1コマ。ここで撮るスカ色10連もなかなか貴重だと思いますヨ

-- 続きを閉じる --

そういえば、過去に同系列の画像があったかといわれると・・・


▲08.5.28　亀有にて撮影（後追い）
934K　常磐緩行線にて活躍していたあの頃。


とくに思い入れ云々もなかったので、撮ってあったのはこの1枚のみ。さよなら運転も行く気がなかったし、別に廃車配給を追っかけようとも思わなかったです

ただ、ちょっと心残りなのは音録りができなかったってことかな
しょーがない、、、東急9000系で我慢すっか～～～～～～(´・ω・｀)

-- 続きを閉じる --

敦賀駅前の東横インにて一晩を明かし、北陸地方の新悦、521系に乗っかって脱出だっ
・・・とその前に、、、




世にもめずらしい国鉄型のデカ目の車両をみかけたので簡単にスナップ
JR九州・本カコの475系が全滅してしまった以上、国鉄型のデカ目編成が存在するのは金沢総合車両所所属編成のみです。それにしても、デカ目がハイビームにするとこんなにも明るくなるのかと少々感動しました


▲10.1.3　新疋田にて撮影
4008M　余命あと数年となってしまった京都所485系による「雷鳥」。


▲10.1.3　新疋田にて撮影
4002レ　約35分の遅延をもって通過する「日本海」。


ただ、脱出しよう脱出しようと思っていても、寝台特急「日本海」の通過時刻が迫っていたこともあって、新疋田にて途中下車ｗ 結局、本ちゃんは30分以上遅延で、とにかく寒い場内のなかでひたすら死にそうになっていました
しかしながら、その後ちょうどよく後続の普通列車がやってきたので、おとなしくこれに乗って、福井県を脱出




その後、名古屋まで在来線→新横浜まで新幹線で移動し、無事に関東へと帰還。翌朝出勤で、とにかくはやく帰りたかったので、多少奮発してしまいました 次回からよーーーーーーーく時刻表みるようにしますorz

-- 続きを閉じる --

▲10.1.2　姫路にて撮影
116A　700系B5編成16車。


▲10.1.2　姫路にて撮影
466A　300系J34編成16車。


なんと姫路城が目の前にあったのにもかかわらず、新幹線ホームにて撮影をはじめやがりましたｗ
曇りだったら観光してからでもよかったのかもしれませんが、見事に晴れていたので500系16車を順光で1枚ぐらい撮りたかったんですよ そんで本ちゃん・・・


▲10.1.2　姫路にて撮影
6A　500系W8編成16車。


臨時運用とかよくわからなかったので、手堅く定期運用をバッチリと捕獲。
それにしても、この画像の焦点距離がデジタル換算97mm。対して、被写体速度は300km/h近いスピードで迫ってくるので、はたしてブレずにとまるか不安でしたが、なんとかとまってくれたみたいです
この500系W編成も定期運用が残すところあと1運用のみとなってしまいました。今年の3月改正で全滅らしいので、悔いのないように記録しておくことが大切ですかね。

で、姫路から新快速に乗っかって、加古川から普通列車で意味もなく塩屋～須磨間の有名撮影地へ。


▲10.1.2　塩屋～須磨間にて撮影
54D　HOT7000系6車充当の特急「スーパーはくと」4号。


時間も午前中の比較的遅い時間帯で、光線は面に当たらない状態だったので、HOT7000系だけ撮って退散 左隅に写っている221系快速列車の併走被りがヒヤヒヤもんだった


▲10.1.2　高井田中央にて撮影
2460S　奈良区103・201系が中心となっているおおさか東線の車両。


で、東西線経由でおおさか東線へ突撃。過去のDJ誌にて、201系同士の並びを写した写真が掲載されていたのでチャレンジと思ったのですが、あと一息のところでタイミングが合わず。。時間帯によっては、いいタイミングで離合が狙えるみたいですが、なかなか難しいです(´・ω・｀)


▲10.1.2　平野にて撮影


平野にて停車中だった吹田区のDD51を観察したあと難波へ降り立ち、恒例の道頓堀昼食タイム。


▲10.1.2　京都にて撮影


その後、大和路線の快速列車に乗っかり、103系の音録りをしながら京都へ移動し、寝台特急「日本海」を見送り。この日の快速「ムーンライトながら」で関西を脱出する予定でしたが、それでもまだ時間があまっていたわけですよ。

・・・そうだ、敦賀へいこう

たまたまちょうどいい時間に快速・敦賀行があったので、迷わずそれに乗り込み、敦賀へと足を運ぶことに。




18:50に京都を旅立って約1時間半、満を持して敦賀へと初入線を果たしました

しかし、その折り返しの電車は・・・ん？ 21時台！？ 米原に22時まで間に合うのか？？？
時刻表を必死になって読み漁りはじめる。しかし、特急「しらさぎ」66号に乗っても間に合わないorz

・・・やべぇ、、MLながらに乗れなくなった|||○|￣|＿|||

アホすぎるｗｗｗ なにも考えないで突っ走っていたら、見事に最悪の事態となっちまった・・・
しかたないので、駅前の東横インにてもう1泊するハメに。。最低限の所持金しかもっていなかったので、宿泊費はもちろんクレジット払いになりました

翌日、予期すらしてもいなかった延長戦が繰り広げられることとなります。。

-- 続きを閉じる --

1月1日、京葉線終夜臨9312Yに乗り出発
これに乗ると、普段は乗れない品川始発の東海道線に間に合うので、うまいこと終夜臨を使いこなすことができました しかし、なぜか海浜幕張から9464Yへ乗り換えるとか、わけのわからん行動に出る・・・




そんなこともありましたけど、無事に根府川駅に降り立つことができました。ちょうど空の色が少しずつ赤みがかってきた時間帯でした。この場で初日の出を迎えることにします。










海のはるかかなたから少しずつ光が差し込んでくる様子、ミステリアスな光景でした
普段もみているはずの光景がこの日だけ違ったものにみえるのは、初日の出だからというものなのでしょうか？ 長かった夜が明けたぞっていうようなあの感じ、どこかがいつもの日とは違う気がするのは私だけでしょうか。




で、この初日の出を拝もうと「熱海初日の出」号なる臨時列車が運行されていましたが、停止している位置が明らかにおかしすぎるｗ JR東海の373系9連が充当される321Mが根府川駅中線からの発着になるなど、定期列車の運用にも変化が生じております。
この臨時列車を見送ったあと、続行の沼津行へ乗り込み、東海道をさらに西へ下ることとします。




普通列車G車乗り入れ区間の最西端へ到達。まだまだ下ります。




しぞーかに到着。あの「ちびまるこ」による静岡PRの横断幕が印象的でした。
あとは駅前のパルコの初売りで行列が大蛇のように長くなっていたこととかｗ 元旦からわざわざご苦労さまです。




浜松をスルーして、豊橋で待ちぼうけ。なんでも、岐阜県内の大雪のせいで列車が遅れていたらしい。これの余波を受け、数分にて接続予定だった快速列車が運休になり、20分以上コンコースで待機することに。

そういえば、このコンコースでは幾多の思い出があったもんです。
たしかこのとき。この記事だけでは豊橋のどっかに宿があったというニュアンスにもとれますけど、実はここで下り始発列車まで待機しておりましたｗｗｗ さむいなか、跨線橋のうえから去り行く貨物列車の編成数を数えてみたり、荷の積載度を観察してみたり、当時気になっていた3074列車の釜番確認もやっておりました。ましてや、この時期は寝台急行「銀河」がまだ存続していた頃のお話なので、通過していく様子もまじまじと眺めておりました(笑)




名古屋駅にて一休みし、昼食としてきしめんをいただく。


▲10.1.1　尾張一宮にて撮影
2536F　313系カキY112編成6車。


雪化粧した尾張一宮にて少々撮り溜め。




全域にわたって大雪だった岐阜県内を駆け抜け・・・


▲10.1.1　姫路にて撮影


米原から新快速列車で一気に姫路入りし、播但線103系と姫新線キハ127系を撮って、早々と宿へと退散。9連勤後で睡眠時間もロクにとっていなかったので、とにかく眠かった・・・

-- 続きを閉じる --