K's Blog

まずは午前中。曇り予報を信じて東武日光線を北上してみる。


▲11.10.30　板倉東洋大前にて撮影（トリミング済）
5051レ　東武1800系1819F6車。


あれれ？ くもり予報じゃ

ただ、さいわいにも快晴までとはならず、薄晴れ程度になってくれたんでまぁよかった。


▲11.10.30　板倉東洋大前にて撮影
206レ　東武10030系11635F6車。


そんで後ろを振り返ると、東武10030系のリニューアル車が。
この編成は結構な頻度で遭遇はしているんだけど、ようやく撮影できた。

完全な晴れ予報だったら、栃木駅先や藤岡～静和のあたりをロケハンして撮影でもよかったなぁ。
で、いったん自宅へ引き返し、昼メシを食い、電車でGO！で遊んでから、チャリで再出区。


▲1/50　F5.0　ISO800


まずは、荒川車庫前で待機し、薄暮れの時間帯および車庫へ入庫する際に最徐行で通過することを想定に入れていたのだが、すんごい人だかり。肝心のお顔と側面のケーキがちゃんと写ってくれたのでヨシ。


▲1/25　F4.5　ISO800


3往復目の往路を荒川車庫出区で狙うも、光源が足りずに撃沈に終わり、次なる復路を撮影するために比較的明るい場所へ。ガーターの下なら、光がこもりやすいかなって思って王子駅前の交差点へ。
しかし、京浜東北線のガーターの支柱と信号待ちのクルマが車両を遮っていて話にならないので、交差点の内側からシャッター速度1/25で決死の流し撮影。車両自体が遅かったから、なんとか決まった。






あとはテキトーに撮影し、腹もへったので退散。
花電車は今回で最後らしいが、今月のたった5回だけの運転のために金かけて改造したのに、これでお役御免とはものすごくあっけないようにも思える。




途中うつくしま氏と合流し、某駅の俯瞰を50単の絞り開放で止まるか実験してみたけど、実際には止まった（1/320　F1.8　ISO1250）。しかし、F1.8だと被写体がボケすぎていて、鉄道で使えるような絞り度ではなさそうだ。

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前回とは違い、出発前に1時間は睡眠できやした

今回仙台へ向かった目的は、仙台総合鉄道部のED75形が充当される臨時石油貨物。
例の大震災で、水戸方面の運用がなくなり、運用自体が壊滅状態となった同機が仙台以北で活躍しているということで、元気なうちにまた拝んでおこうと思い、またしても前日の夜に出発。


▲11.10.23　鹿島台～品井沼間にて撮影
2レ　EF510-507[田]+24系12車。


撮影地到着と同時に、2時間半近く遅れていたカシオペアが通過し、その20分前後の後走りで北斗星も通過。濃霧のせいで切り位置がわからず、ケツ切って撃沈。

そして、待つこと1時間して本ちゃん。


▲11.10.23　品井沼～鹿島台間にて撮影
9075レ　ED75 140[仙貨]+タキ17車？


早朝時には激しかった濃霧もいくらか収まり、編成最後尾まで見渡せるくらいにまで回復したからよかった。
それにしても、ED75形そのものはもちろん、とくにM形機と再会できたのはホントに久しぶり。たぶん、3年半ぶりに重連で撮って以来だと思う。

右側がスカったけど、まぁいいか。
その後、鹿島台と小牛田の停を使ってぶち抜いたような気がするけど、よく覚えていない

ここで折り返し、柿の木と石巻線を眺めながら石巻市を目指し、2年ぶりの仙石線単線区間へ。


▲11.10.23　陸前赤井～蛇田間にて撮影
7021Y　キハ110-239先頭2車。


津波の影響を受け、依然として小牛田運輸区のキハ110で代走している矢本～石巻間の仙石線。
変電所が使えないせいなのか、陸前赤井駅手前の遠方信号機にバッテンがされており、付近の架線柱も地震の影響でビロンビロンに曲がりまくっている状態。しかも、撮影地の踏切もややさび付いていたことから、この付近にまでも津波が押し寄せてきたのだろうと推察できる。また、付近の道路もいたるところで波打っており、今回の震災の被害の大きさを物語っている。

かつて仙台に住んでいた頃をはじめとして、俺自身も石巻にはだいぶお世話になった都市だが、このような被害状況を目の当たりにしていると、なんだか非常に心が痛む。石巻市をはじめとした三陸海岸の各都市の早期復興はもとより、仙石線の全線復旧を心から願うばかりだ。


▲11.10.23　太子堂～南仙台間にて撮影
240M　E721系センP-7編成先頭4車。


その後、仙台に戻って、名取川橋梁で名取行、岩沼行貨物を狙うも、まともなものが撮れなかったので、こんなもんでこの日は終了。オール下道で8時間かけて帰宅しましたとさｗ


【記事作成後記】

何にも罪のない人たちが、ある日突然マグニチュード9クラスの大地震に見舞われ、辺りは混乱。地震発生からまもなくして、その惨状は各メディアによって報じられてはいるが、正直なにひとつとして力になれない自分が、かつて仙台に住んでいた者として非常にくやしい。
とはいえ、あの震災から半年以上が経過したものの、地元の住民たちはいつもの落ち着きをみせていたようで、なんだかホッとした。壊滅的とはいえども、住民は地道に復興へと歩みはじめている。仲間とともに笑顔をたやさないようにして、毎日を懸命に生きようとしている。そんな仙台の市民たちに、俺は非常に心を動かされた。

そんな俺にいまできることは、早期復興をひたすら願うこと。
どんなにつらくたって、どんなにさびしくたって、一所懸命に前を向いて歩いていくんだ。ただそれだけ。

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▲11.10.21　北松戸にて撮影
配9431レ　EF64 1031[長岡]+クモヤ143-20。


手始めに松戸のクモヤ143-20の配給を。
じつはこのクモヤ、俺が鉄活動をはじめたときに初めて出会ったクモヤで、松戸車セ103系の最終運用のときにお目にかかれた思い出のクモヤ。5年半前よりもだいぶ色あせてのご対面となった。
1～2年前より、松戸車両センターをはじめとした首都圏各車両センターの職員輸送列車の廃止にともない、活躍の場を奪われてしまったクモヤ。相方の12番が3年前にお亡くなりになったにもかかわらず、コイツはよく長生きしました。合掌(-人-)

つづいて、おととい新津から配給輸送されたE233系チタNT4編成がなんと武蔵小金井へ疎開とのことで中央線へ。


▲11.10.21　吉祥寺にて撮影
回9233M　E233系チタNT4編成10車。




通過10～20分ぐらい前からドス黒い雲に覆われ、為す術なく露出大幅アンダーで撃沈。引きズーム流し撮りやればいいじゃんって？ 俺にはそんな技術などない
これは品川へ返されるときに、ぜったいにリベンジしときたいねぇ。

このあと、昨日同様北千住で89レを撮ってから帰ろうかなって思ったが、天候が悪化の一途をたどっていくばかりなので、あきらめて退散。家の近所のラーメン大に寄って帰宅しましたとさ。

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205系8両が13時半頃池袋を通過するらしいので、池袋～大塚の跨線橋へ。


▲11.10.20　池袋～田端信号場間にて撮影
回8895M　205系クラH11編成8車。


やってきたのは、鎌倉車セの205系。
どうやら今夏から検査受け入れ先が東京総車セから大宮総車セへ変更になったみたいで、新宿以北を走行する横浜線205系が不定期ではあるがみられるようになっている。やはり新系列電車が増えまくったから、東京総車セの負担を軽減させるためなんかね？
そうすると、今後近い将来施行されるであろう京葉線E233系の検査入場は全車東京総車セ受け持ちとなるんだろか？




ちなみに、この撮影地の後ろを振り返ると、東京スカイツリーを背景に山手線内回りが撮れる。このようなスポットって、山手線内ではそうそうないはずなので、結構貴重だと思うんっすけどねぇ？


▲11.10.20　北千住にて撮影
89レ　EF64 1017[愛]+EF64 1011[愛]+コキ。


▲11.10.20　北千住にて撮影
952レ　東武10000系11604F6車。


帰りは北千住経由で帰宅。それにしても、ここ最近東武は撮ってないなぁ。

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午前3時前に上りあけぼのの発車を殿町踏切で見送り、新津で上りトワイライトを撮ろうとするも、すでに出発済という、いつものｇｄｇｄムードで1日がスタート。しかも、その後の2092レは新津停車かと思いきや通過で、ますますイヤなムード。


▲11.10.17　見附～帯織間にて撮影
501M　581系キトB05編成10車。


てなわけで、前日同様林バックにやってきた。
9078レ撮影用のスペースを置きゲバし、前日スルーしたきたぐにを手持ちでサクッと撮影。

同業10名弱程度でマターリ待つが、肝心の9078レは時間になってもこない。。
そのとき、撮影地にいた同業の方が・・・

今日着の設定がないみたい

ということを知人の方から聞いたみたいで、ものすごいショックを受けたorzorz
せっかく晴れ予報で、前回ビミョーな結果に終わった303号機がくるからマルヨしたというのに。。どっちにしろ曇ったけどね

このあと、前日ミスった115系訓練車と683-8000のはくたか14号を狙い撃ちしに行こうと思ったのだが、急遽用事（就職先の保証人の件で叔父と面会する用事）が1日早まったので、今日の晩までに帰宅を迫られる結果に。


▲11.10.17　帯織～見附間にて撮影
1052M　485系ニイT-14編成6車。


結局コレだけ捕獲して退散。国道17号を延々と上って帰宅することに。

途中、予想以上にも早く着きそうだったので、ヒガハスでカシオペアを狙うもなぜか来ず、無意味な時間をすごしてしまう。
さらに、国道122号の大門、環七の島根、加平で大渋滞。予想以上に時間がかかりながらも無事帰宅。

おそらく俺の鉄活動史上ワースト2レベルの悲惨な遠征でした。
ちなみに、ワーストは2年前の庄内地方遠征。あのSL通過直前の突風と、分厚い雲が急に発生して撃沈となったのが未だに理解できない。悪性の神風か？

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この日の出発前に、トラブル発生。
7時間前からフトンにもぐりこんでいたにもかかわらず、なんと一睡もできなかったとかいう。。

途中、赤城PAで1時間ぐらい抑止して仮眠をとろうと試みるも、またもや眠れず異常事態。
結局、徹夜で新潟入りすることに。


▲11.10.16　帯織～見附間にて撮影（トリミング済）
9078レ　EF81 302[門]+コキ17車。




9時くらいから晴れ予報だったので賭けてみるも、やはり曇り。そして、本ちゃんは超早切りorz
まぁ、ムービーがよかったんで、十分記録にはなった。




すっかり落胆してしまっていたところに、さらに追い討ちがかかる。
以前より、マークしていたはずのリゾートビュー越後妻有が9078レの続行で通過。

あわてて構えなおすも、直前でピッカピカに晴れられ露出オーバーで撃沈。
せっかくの計画が台無しになった。


▲11.10.16　見附～帯織間にて撮影（トリミング済）
3371M　485系ニイK1編成6車。


そんな中、後ろを振り返ると、国鉄色のくびき野1号が接近。
こちらは編成のケツを読み間違えて右スカ。またもチョキチョキしてうｐ。

すると、新潟車セの湘南色の115系訓練車が動くとのことで、自分の体調に気を配りながら鯨波へ。


▲11.10.16　青海川～鯨波間にて撮影
試9394M　115系新潟車セ訓練車2車。


しかし、集中力がもう完全に喪失してしまっているせいか、接近に気づかず、あわてて構図変更したときにはもうすでに遅し。ドアンダー＆右スカで撃沈。
そのまま反対側に行けば、こいつの折り返しがくるので、定番へ移動し待機。


▲11.10.16　鯨波～青海川間にて撮影
1054M　485系ニイT-15編成6車。


▲11.10.16　鯨波～青海川間にて撮影（トリミング済）
試9393M　115系新潟車セ訓練車2車。


しかしながら、またも編成のケツ読み間違え撃沈。
この日は、貨物時刻表のダイヤグラムも読めないほど眠く、この撮影地で何本も貨物列車をやり過ごしてしまっていた。


▲11.10.16　鯨波～青海川間にて撮影
1056M　485系ニイK2編成6車。


その後の北越6号も、ピントリングが強風で緩み撃沈。
コイツがくるまで2時間あったのだが、車内で仮眠を試みようとしても一向に眠れる気配もなく、疲労だけが蓄積していく。


結局眠りにつくことができたのは、ちかい氏を長岡で解放してマン喫に入った午後4時半頃で、3度寝でようやく1日分の睡眠時間を確保することができた。
ここで、体力を回復させて、翌朝くるであろう9078レに備えることにした。

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▲11.10.15　川口にて撮影
9433M　113系マリ116編成4車。


・・・とその前に、なんか変なもんが接近しているとのことで、川口で途中下車して撮影。
花束もヘッドマークもない。装飾すらない。しかも、幕はただの「団　体」。やる気なさすぎだぜ千葉支社ｗ

そんな俺もやる気なさすぎるｗ

通過直前電で撮影地入りし、撮影後は何事もなかったかのように去っていく。
滞在時間わずか5分。現役時代いっぱい撮ったし、とくにこだわる必要はない。

そして、大宮入り。
ここ最近、大多数の知人とお会いしていなかったので、参加しといてホントによかった。






これら以外にもスナップしたものがいっぱいありますが、それは後ほどうｐしていきますわ。

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▲11.10.14　青砥～立石間にて撮影
1486H　京急600形606編成8車。


▲11.10.14　青砥～立石間にて撮影
1426N　北総7300形7308編成8車。


まずは行ってみたかった立石手前のカーブへ。
ここもチャリで15分程度だから、実は自宅からわりと近所の撮影地。

それにしても、京急606はよく遭遇するねぇ。これもまたノーマークだったもん。
そこで、EF65 1127が1エンド先頭でこっちに向かっているとの情報を入手し、新中川をわたることに。


▲11.10.14　新小岩操～金町間にて撮影
76レ　EF65 1127[新]+コキ。


とはいえ、くもりの日に76レを捕獲するのもだんだん難しくなってきたもんだ。
ああ、はやくあたらしい開放値F2.8レンズがほしい。

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▲11.10.13　新郷～武州荒木間にて撮影
****レ　秩父デキ301+東武31611F6車。


▲11.10.13　新郷～武州荒木間にて撮影（トリミング済）
1527レ　秩父1001F3車。


羽生で入換作業を見学し、回送自体の設定の有無を確認してからの訪問となった。
それにしても、関東の私鉄にしてはめずらしい人出だった。ざっと15～20名。

さらにオマケとして、続行電で下っていったスカイブルーの1001Fも捕獲。
馴染みのある青だけど、俺が見ていた青よりもなんか色が薄いんだよなぁ。


▲11.10.13　東鷲宮～栗橋間にて撮影（トリミング済）
配8145レ　EF81 139[青]+485系アオA8編成6車。


つづいて、ワシクリへ移動し、485系青森車の廃回？を。
この日の空がとにかくおかしい色だったので、陸橋から俯瞰すればよかったと後悔。

あれ？ E657系甲種は？？

EF81 95だから行きませんでしたｗ

以上。フツーの赤2号だったらよろこんで撮りにいくのに。

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前日深夜発で国道17号を下り、日中生活しているときの格好で国境を越えるも、気温がみなかみ町：9℃、湯沢町、小千谷市：8℃とか凍死するかと思った。。このあと、道の駅ちぢみの里おぢやで仮眠をとろうとするも、寒すぎて案の定眠れなかった。


▲11.10.5　帯織～見附間にて撮影
4076レ　EF81 142[富山]+コキ。


そんな寝ぼけ眼で撮影したローピン。
この日は3連続ローピンとか、なにかがきてた。

で、本ちゃん。


▲11.10.5　帯織～見附間にて撮影
9078レ　EF81 303[門]+コキ。


↑↑の画像の構図が気に入らないって思い、10歩ぐらい後ろへ下がって50単でかましたのだが、逆に鉄塔が目だってさらにビミョーな構図に。つか、あいかわらず天気（ｒｙ
そもそも撮影地セレクトが間違い？・・・ああ、そうですよそうですよ。

まぁ、拝めたのも3年ぶりだから十分十分。2008年の九州旅行以来だ。
その後、大雨の影響で寸断されている只見線のキハの交検回送が下っているとの情報を受け、東三条～保内の定番へ行くも・・・




お決まりの面切り死亡ｗ
爆走してくるのは目に見えているくせに、50単で挑戦しようとしたからだ。


▲11.10.5　東三条～保内間にて撮影
433M　115系ニイL2編成4車。


↑↑のようなものばっかりじゃなくて、115系の初期車もちゃんと撮ろうね。
ここで、知人と合流し、以前のパターンからして設定があるかもしれないE233系田町車の試運転があると思い羽生田へ。

結局きませんでした

もうはじまっていました、俺の新潟ｇｄｇｄ遠征の定番行事が。
それでもあきらめきれないので、新津車両製作所の周辺を捜索するも、検修庫のシャッターが閉じられていて確認できず、さらに新津で評判らしい模型屋にいこうとするも、定休日で撃沈とか。
あとは、狙ってもいなかった背後からくる貨物がローピンor450番代or500番代で不意をつかれたり、くると必ずものがなくなっているとか、晴れなかったり晴れなかったり晴れなかったり・・・(ブツブツ

新潟、福島とはとっても相性が悪いんです、ボク。
しょうがないので、9077レ出発前に待機している銀釜を拝みに。


▲（付近のカラオケボックスから撮影）


なんと！ 新潟車セの115系訓練車と肩を並べているではないか！！
これはまさにサプライズ。






16時前後、出区点検をおこない、南長岡の荷受エリアへと入換作業をはじめていきました。
ちなみに、9077レの撮影は南長岡ではできず、近場だと新津でしか撮れないみたいっす。

再度のリベンジを誓い、国道17号を上り帰宅することに。


▲11.10.5　越後湯沢にて撮影
1024M　681系北越急行車6車+681系金沢車3車。


そして、帰り際にはくたか24号を撮影してから帰宅。
湯沢IC～月夜野IC間高速移動以外はすべて下道移動で、ここから5時間での帰宅を実現した。

撮影途中に新津行工臨がくるというサプライズもあったけど、もしコイツの存在を知っていれば、西口の駐車場からはくたかとの並びも撮れたのかな。

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▲11.10.1　立川～日野間にて撮影
****レ　EF64 1024[愛]+元・205系ケヨ22編成3車+DE10 1101[新]。


また、晴れちゃいけないところで晴れた

おかげさまで、切り位置に影ドボンで死亡。。
今月末おこなわれるらしい富士急の公開はぜったいに行く。

このあと八王子に行ってスケッチするつもりだったのだが、意気消沈したため立川駅前のすた丼でも食べて悔しさを紛らわすことに。
すると、なんか西武の新101系とやらが、こちらへ向かっているとのことで、立川入線へ。


▲11.10.1　国立～立川間にて撮影
9267レ　EF65 1101[新]+西武新101系1249F4車。


あーやる気ないやる気ない。

いっしょにすた丼食って撮っていた知人とでは、ひたすらそんな空気が漂う。
やっぱり、すた丼食いながら談笑していた時間が一番よかったっすｗ

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まずは荒川七丁目の道路クロスを。シャッター速度が足りず、被写体ブレ。
ただ、本数自体は鉄道とは比較にならないほど多いので、これは曇りの日にまたリベンジできそう。

以下、適当にスナップ。








だいたい30分ぐらいして、町屋駅前へ移動。




荒川線の一部は踏切という踏切がないところもあるので、だいぶ近づいても撮影できる。
ここらへんも、花電車とかが運行されると人通りがすごいらしいが、ぜひ見に行ってみたい。




つづいて、（たしか）町屋二丁目～東尾久三丁目のちょうど中間にある交差点から1枚。
偶然にも、都営8800形の都営100周年HM車を捕獲。



さらに西進し、熊野前電停付近で離合と自動車併走を捕獲しようとするも、ピンが逝っていて失敗。




最後は荒川遊園の前にある公園で。これもシャッター速度（ｒｙ
あとは、工事の看板がなけりゃもっとよかったかな。

以上で撮影終了。帰りは尾竹橋通り、墨堤通り経由で帰宅することに。
片道30分前後のサイクリングだから、なまり果てた体を動かすぶんにはいいかもｗ

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▲11.9.25　宮原にて撮影（トリミング済）
2022レ　EF64 1032[長岡]+24系9車。




まずは上りあけぼのからスタート。
手持ちの望遠レンズの200mmジャストじゃ届かないので、多少側面をトリミング。

で、そっから5時間待機。


▲11.9.25　宮原にて撮影
迂9010レ　EF64 1051[長岡]+E26系12車。


無事なんとか撮影成功。しかし、新町～神保原が晴れたらしいが。。
EF64-1000とE26系の組み合わせを強調したかったので、このアングルで後悔はしていない。

で、そのあと接近してくる配6794レを撮って帰宅。
こちらは、なんともビミョーなアングルでした。

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まずは、最後まで撮らせてくれなかった山手線6ドア関連の配給。

ほとんど仕事が入る日に設定され、運よく撮れると思っても、なんらかの輸送障害に巻き込まれて撮影できなかったとか、そんなことがつづき、ついに撮れずじまいとなってしまった。ホント、10日の配給を撮っていればよかった。。




つづいて、カシオペアの迂回列車。

完全に曇ると想定したうえでの撮影地選択であったが、なぜか急に分厚い雲がとれて、ピッカピカの青天へと変身。新幹線の高架の影と、対向のE231系と被りのダブルパンチで玉砕。


で、帰りに寄っていった某駅前のマックでは、Wi-Fiが使える店舗にもかかわらず、なぜか使えなかったなどと、災難ばっかりの一日でしたとさ。

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▲11.9.11　六日町～塩沢間にて撮影
配9772レ　EF64 1031[長岡]+E233系チタNT52+NT2編成15車。




2度目の訪問で、やっと定時にきやがったよ。
通過直前でビミョーに曇られたけど、まだ田んぼが稲刈りされていなくてよかった。


▲11.9.11　越後中里～岩原スキー場前間にて撮影
****D　キハ48形改びゅうコースター「風っこ」+キハ47形新津車。


つづいて、風っこもぐらなる臨時列車をば。
光線悪いので、テキトーに縦で撮って終了。


▲11.9.11　水上～上牧間にて撮影
9736レ　D51 498[高運]+12系6車。


湯沢ICから1区間だけ関越でワープして、デゴイチの水上発車。
・・・と思ったら、望遠が足りず、なんだか間抜けな一枚に。

これで帰るつもりだったが、国道17号をのんびり走っていても、渋川の停で追い抜くことができたので、もう1発撮影。しかし、俺のSL撮影経験上、ワーストとなる煙の少なさで通過。ほぼ無煙だった。。

これでホントに撮影終了。青砥で降ろしてもらい、麺工房ぜんで夕飯を食って解散。
ういんぐ氏おつかれさんでしった！

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たしか、この日は前日に大雨が降って、国境区間が寸断されていたなぁ。

それもあってか、E233系の配給は新津すら出発していない状況。
2時間待ってもこなかったので、とりあえず撮りたいなって思ったヤツをつまんでいくことにする。


▲11.9.4　越後湯沢～石打間にて撮影
1014M　681系北越急行車6車+681系金沢車3車。


以前の遠征でまともに撮れなかった北越急行の681系を捕獲。
JR西の681系は北陸に行けばいっぱい撮れるから、俺的にはあんまり希少価値は高くない。


▲11.9.4　渋川～八木原間にて撮影
9736レ　C61 20[高運]+12系6車。


湯沢ICから月夜野ICまで関越をつかい、国道17号を爆走して、煙スッカスカのSLを撮って帰宅。

ところで、あの配給ですが、みなさんご存知のとおり、夕方前に新津出発、品川に23時台着で運転されたそうですねぇ。この田町車配給も山手線4ドア配給同様撮れなくされそうな気配がしてしょうがないわけですよ(´・ω・｀)

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▲11.8.28　宝積寺～下野花岡間にて撮影
9329D　キハ40 1003+キハ48改びゅうコースター「風っこ」+キハ40 1006。



2006年夏の山age運行以来5年ぶりの訪問となった烏山線。
あのときの撮影者の様子などを思い浮かべながら移動し、無難に下野花岡付近のストレートへ。

線路際に咲いていたひまわりと背景の青空、大きな木、少々色づきはじめてきた水田を欲張って全部入れようとしたら、なんとも中途半端な構図になってしまったｗ

撮影地到着直後に、なんとうつくしま氏と久々にお会いできたので、いっしょに同行することにする。


▲11.8.28　滝～小塙間にて撮影
9332D　キハ40 1006+キハ48改びゅうコースター「風っこ」+キハ40 1003。


2号はとりあえず光線よさそうなところをサーチして撮影するも、前ピン撃沈。


▲11.8.28　宝積寺～下野花岡間にて撮影
9333D　キハ40 1003+キハ48改びゅうコースター「風っこ」+キハ40 1006。


また宝積寺方面へ戻って、3号を側面から狙撃。
線路際にかなり寄っている危ない方が写っていますけど、そんなの標識だと思っちゃえばいいんだよ。






3号を追っかけて・・・ではなく、ここでいったんお見送り。
烏山線の名所・龍門の滝を眺めながら、水しぶきに打たれて涼むことにする。


▲11.8.28　烏山～滝間にて撮影
9336D　キハ40 1006+キハ48改びゅうコースター「風っこ」+キハ40 1003。


そして、折り返しの4号。
列車自体はここでかなり低速になるので、滝の流れを表現したく、スローシャッターで調理。

ここで、はじめて露出補正用のフィルター（たしか4段落とし）がひとつポイントになりやした。
今後、快晴時の流し撮りとかに重宝しそう。あんまり絞りすぎってのもよくないしね。

これをもって烏山線を離れ、国道293号を使って宇都宮線へ直行。


▲11.8.28　蒲須坂～氏家間にて撮影
試9516M　クモヤE995-1「ne＠train　スマート電池くん」。


どうしてもコレが撮りたかったんで、うつくしま氏にムリを言って同行を願い出ることにｗ
でも、思った以上にしょぼかったんで、たぶんもう撮らない。うつくしま氏、ありがとうござーした。

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